Игорь Абакумов: Вернуть печное топливо или услышать другие предложения?

24 июля 2026

Минсельхоз отправил запрос региональным органам управления агропромышленным комплексом (АПК) на предмет интереса аграриев к закупкам дизельного топлива с содержанием серы 0,3-0,9 процента. Об этом со ссылкой на документ пишет "Коммерсантъ". В указанный диапазон укладывается не только топливо классов "Евро-3" (содержание серы до 0,35 процента) и "Евро-2" (содержание серы до 0,5 процента), но и так называемое печное топливо, которое используют в паровых котлах и промышленных печах.

Источники издания называют интерес ведомства логичным в текущих условиях, но отмечают, что дешевое топливо низких классов пригодится только владельцам старой сельхозтехники. Для современных тракторов и комбайнов использование пониженного класса топлива значительно увеличит вероятность дорогостоящих ремонтов.

В связи с чем такой интерес у Минсельхоза, какова ситуация с топливом для аграриев, какие альтернативы имеются? Своим мнением с Накануне.RU поделился член Экономического совета ЛДПР, основатель издания "Крестьянские ведомости" Игорь Абакумов.

— Ситуация с топливом усложнилась после атак на нефтеперерабатывающие заводы для всех техники, осложнилась она, в том числе, и для аграриев.

Ситуация сложна для аграриев тем, что для них, насколько можно судить, не создан отдельный запас топлива. Во-вторых, выяснилось, что крупные нефтеперегонные заводы, с точки зрения бизнеса, конечно, эффективнее, чем много мелких, но одновременно с этим потеря крупного завода — это уже большая проблема для всей экономики, тогда как много мелких современных нефтеперегонных заводов более безопасны для экономики страны. Поэтому, слава богу, что сейчас делаются выводы о том, что монополизм не во всем хорош, а, прямо скажем, иногда даже опасен.

Это относится ко всей монополизации, ко всей нашей гигантомании. Мы прекрасно знаем, что три крупных свиноводческих объекта получили повреждения в Брянской области, слава богу, без человеческих жертв, но были большие пожары, большие свинарники были разрушены. Это очень большой ущерб. Поэтому совершенно справедливо мы сейчас вспоминаем опыт Великобритании, когда в 1939 году, когда началась война с Германией, они всех детей из больших городов, из крупных городов вывезли на мелкие фермы. Дело в том, что мелкую ферму, во-первых, найти трудно. Во-вторых, разбомбить очень дорого. Потому что даже одна бомба стоит дороже, чем вся эта ферма. Поэтому целое поколение было спасено. Это важно понимать.

А у нас в последние годы количество фермеров снижается, причём снижается катастрофически. Фермеры банкротятся, потому что их вынуждают работать по тем же правилам, что работают крупные агрохолдинги, по тем же нормативам, отчётностям, а фермерам это невыгодно. Цена на зерно упала из за того, что действует экспортная пошлина. Здесь целый комплекс проблем, не только в топливе дело, а во всей аграрной политике: её надо менять срочно, прямо вот сейчас её надо менять до осени, надо аграриям дать понять, что она будет меняться, чтобы они просто не бросали землю.

Если вернуться к топливу, то вместо дизеля можно было бы переводить сельхозтехнику на газ. Но перевод на газ не все двигатели терпят, а, во-вторых, нет такого количества топливной газовой аппаратуры, которую можно сразу привезти и поставить. Уже 20 лет ведутся разговоры о том, чтобы даже не на пропан-бутан перевести тракторы, а на метан. И были нормальные газомоторные двигатели, и была аппаратура создана, но она не пошла в серию, потому что это шло вразрез с интересами крупных национальных монополий, таких как Газпром, Лукойл и так далее. Хотя все это было в планах, об этом говорили ещё 20 лет назад, когда министром сельского хозяйства был Алексей Васильевич Гордеев. Если бы планы были реализованы, у нас бы не было вообще никаких проблем.

Кстати, в Европе проблема топлива для сельского хозяйства решается методом окрашивания, топливо там дотируемое, оно дешевле, чем на бензоколонке для обычных машин. Оно имеет другой цвет — фиолетовый или зелёненький — и отдельные колонки есть, и туда приезжают трактора и заправляются. Это топливо продаётся в сельской местности. У нас тоже были такие предложения. Но это связано с тем, что нужно строить отдельные автозаправочные станции в сельской местности с отдельной ёмкостью, куда будет отдельное топливо сливаться. Эти предложения тоже не были восприняты.

В общем, обо всем этом говорили давно и долго. Возможно, сейчас что-то начнет меняться.

Источник: Накануне.RU